Академия проблем качества РФ
Московское региональное отделение
www.apkmos.ru
e-mail: 100.klm@rostest.ru
тел.: +7(985) 763-50-59
+7(496) 615-52-62
117418, Москва, Нахимовский пр-т, 31

АО «ФИРМА ТВЕМА»

tvema-8.jpg

АО «ФИРМА ТВЕМА»

Компания, основанная в 1989 году, является мировым лидером в области разработки, производства и внедрения средств диагностики железнодорожной инфраструктуры и единственным в мире производителем, имеющим в линейке продукции все виды подобных средств. Десятки транспортных компаний и метрополитенов в более чем 35 странах на 4 континентах эксплуатируют около 400 мобильных и более 4 тысяч съемных средств диагностики, произведенных ТВЕМА.

tvema-3.jpg tvema-4.jpg

Высокоскоростной диагностический комплекс инфраструктуры «СПРИНТЕР-ИНТЕГРАЛ»

Комплекс предназначен для комплексной диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры на высоких скоростях в составе пассажирских поездов. Он объединяет различные подсистемы контроля, позволяющие измерять около 200 параметров оценки состояния различных объектов входящих в железнодорожную инфраструктуру хозяйств.


Особо следует остановиться на инновационных решениях в новой системе ультразвукового контроля рельсов, применяемой на диагностическом комплексе «СПРИНТЕР – ИНТЕГРАЛ». Долгое время этот фактор сдерживал выполнение скоростной комплексной диагностики на железных дорогах мира. Впервые в мире такая система была создана нашей компанией и применена на сверхскоростном вагоне-дефектоскопе «СПРИНТЕР», способным вести ультразвуковой контроль рельсов на скоростях до 140 км/ч. Такой вагон был изготовлен в 2014 году, прошел все виды испытаний и в 2016 году был введен в постоянную эксплуатацию на скоростном железнодорожном участке Москва – Санкт-Петербург. Результаты эксплуатации подтвердили, что система ультразвукового контроля рельсов соответствует функциональному назначению, и теперь она рекомендована к применению на всей сети железных дорог России.

tvema-1.jpg

Используя эту и другие системы контроля производства компании ТВЕМА комплекс «СПРИНТЕР – ИНТЕГРАЛ» способен вести высокоскоростную комплексную диагностику и работать в составе пассажирских поездов без выделения отдельного локомотива и отдельной нитки в графике. А это реальная экономия эксплуатационных расходов и отсутствие помех движению, что особенно важно при обслуживании высокоскоростных и скоростных магистральных участков пути.


По расчетам специалистов, с внедрением комплекса «СПРИНТЕР – ИНТЕГРАЛ» эксплуа-тационные расходы на проверку 1 км пути будут ниже в 2–3 раза, чем при проверке мобильными средствами, и в 4–5 раз, чем при проверке съемными средствами диагностики. Для реализации требований ОАО «РЖД» по обеспечению работы вагонных комплексов в составе пассажирских поездов необходимо внедрение технологии комплексного контроля инфраструктуры. При этом важнейшим звеном технологической цепочки соответствующих средств призван стать «ПИОНЕР-ИНТЕГРАЛ», не имеющий аналогов самоходный диагностический комплекс на базе двухсекционной дизельной автомотрисы. Он предназначен для проверки отдельных, наиболее сложных направлений, уточнения и вторичного контроля по данным магистральных вагонных комплексов, приемки отремонтированных участков, паспортизации объектов инфраструктуры, инспекционных поездок и проведения генеральных осмотров. Практически, по оснащению измерительными системами и функциям, это аналог вагонного диагностического комплекса «СПРИНТЕР – ИНТЕГРАЛ». Кроме рабочего салона в машине есть кухня-столовая, душевая, помещение для сушки одежды, санузел и купе для отдыха экипажа. Комплекс оснащен системами управления микроклиматом и автоматического пожаротушения, автономной системой энергообеспечения и прочими системами жизнеобеспечения, необходимыми для длительного и комфортного автономного проживания экипажа. Следует заметить, что в салоне отсутствуют шум и вибрация даже на скорости свыше 120 км/ч. Два дизель-генератора обеспечивают передвижение автомотрисы и электропитание ее оборудования. Автомотриса выпускается в различной компоновке, в том числе и как транспорт для доставки ремонтных бригад к месту работ. Подобные комплексы особенно востребованы в малолюдных районах Дальневосточного региона. Они позволяют обеспечить эффективное планирование ресурсов, повышение безопасности движения поездов, экономное содержание инфраструктуры.

tvema-6.jpg tvema-7.jpg